Leapmotor B10 Hybrid EV za 109 900 zł. 86 km na prądzie i 900 km zasięgu
9min
28 czerwca 2026 08:11
Materiał sponsorowany | Leapmotor
Leapmotor B10 Hybrid EV za 109 900 zł. 86 km na prądzie i 900 km zasięgu
Samochód elektryczny dobrze sprawdza się podczas codziennych dojazdów, ale przed dłuższą trasą wymaga zaplanowania ładowania. Klasyczna hybryda nie potrzebuje kabla, lecz nie daje możliwości przejechania kilkudziesięciu kilometrów wyłącznie na energii elektrycznej. Leapmotor B10 Hybrid EV próbuje połączyć te dwa światy w nieco inny sposób.
To pięcioosobowy SUV, którego koła są napędzane przez silnik elektryczny. Jednostka benzynowa pełni funkcję generatora energii i wydłuża zasięg, gdy poziom naładowania akumulatora zaczyna spadać. W efekcie kierowca otrzymuje płynność jazdy znaną z elektryka, możliwość ładowania auta z gniazdka oraz deklarowany zasięg całkowity do 900 km.
Cena rozpoczynająca się od 109 900 zł sprawia, że B10 Hybrid EV może zainteresować nie tylko osoby rozważające hybrydę plug-in, ale również klientów szukających rodzinnego SUV-a z tradycyjnym napędem. Kluczowe pytanie brzmi jednak nie „ile funkcji ma ten samochód?”, lecz „kto rzeczywiście wykorzysta jego możliwości?”.
86 km na prądzie – kiedy ma to największy sens?
Deklarowany zasięg elektryczny Leapmotora B10 Hybrid EV wynosi do 86 km. To wystarczająco dużo, aby wiele osób mogło pokonywać codzienną trasę do pracy, szkoły, sklepu i z powrotem bez wykorzystywania paliwa.
Przykładowo kierowca przejeżdżający każdego dnia 30–50 km może ładować samochód w domu wieczorem i przez większość tygodnia korzystać z niego podobnie jak z auta elektrycznego. Jednostka benzynowa zacznie mieć większe znaczenie dopiero podczas dalszego wyjazdu albo wtedy, gdy kierowca nie zdąży uzupełnić energii.
Właśnie w takim scenariuszu B10 Hybrid EV pokazuje najwięcej zalet. Samochód nie wymaga codziennych wizyt na stacji paliw, a jednocześnie nie uzależnia rodzinnego wyjazdu od dostępności szybkich ładowarek.
Inaczej wygląda sytuacja osoby, która nie ma możliwości ładowania ani w domu, ani w pracy. B10 nadal będzie mógł poruszać się dzięki energii wytwarzanej przez generator, ale jego największa zaleta, czyli regularna jazda na prądzie, zostanie wykorzystana tylko częściowo. W takim przypadku warto porównać go również z klasyczną hybrydą bez wtyczki.
Do 900 km zasięgu, czyli mniej planowania podczas podróży
Zasięg całkowity do 900 km nie oznacza, że cały ten dystans samochód pokona bez wykorzystania paliwa. Pierwsze kilkadziesiąt kilometrów można przejechać na energii zgromadzonej w akumulatorze, a następnie silnik benzynowy zaczyna wytwarzać prąd potrzebny do dalszej jazdy.
Dla rodziny wybierającej się na wakacje oznacza to brak konieczności układania trasy wyłącznie wokół ładowarek. Samochód można ładować wtedy, gdy jest to wygodne i opłacalne, ale dłuższy przejazd nie zostanie przerwany tylko dlatego, że najbliższy punkt ładowania jest zajęty albo niesprawny.
B10 Hybrid EV nie jest więc propozycją wyłącznie do miasta. Jego konstrukcja ma odpowiadać kierowcom, którzy w tygodniu pokonują krótkie odcinki, ale kilka razy w miesiącu wyjeżdżają w dłuższą trasę.
Szybkie ładowanie DC – nietypowe w tej klasie hybryd
Samochód można ładować prądem stałym DC z mocą do 46 kW. To rozwiązanie nadal nie jest oczywiste w ładowalnych hybrydach, które często obsługują wyłącznie wolniejsze ładowanie prądem przemiennym.
Uzupełnienie energii od 10 do 90% może zająć około 20 minut. W praktyce czas będzie zależał między innymi od temperatury akumulatora, jego początkowego poziomu naładowania i parametrów stacji.
Możliwość korzystania z DC ma znaczenie przede wszystkim w podróży. Krótki postój może pozwolić ponownie przejechać część trasy w trybie elektrycznym, zamiast przez cały czas korzystać z energii wytwarzanej przez silnik benzynowy.
Dlaczego B10 Hybrid EV może jeździć jak elektryk?
W typowej hybrydzie kierowca może wyczuwać uruchamianie silnika spalinowego oraz pracę przekładni. W Leapmotorze koła są napędzane elektrycznie, dlatego przyspieszanie odbywa się bez klasycznych zmian biegów.
Ma to zapewniać płynną i przewidywalną reakcję na pedał przyspieszenia, zwłaszcza w ruchu miejskim, na rondach oraz podczas włączania się do ruchu. Brak skrzyni biegów oznacza również brak przerw związanych ze zmianą przełożenia.
Napęd trafia na tylne koła, a rozkład mas jest zbliżony do proporcji 50/50. Nie oznacza to, że B10 ma być sportowym SUV-em. Takie rozwiązanie powinno przede wszystkim zapewniać naturalne prowadzenie i stabilność samochodu, także przy pełnym obciążeniu.
Zawieszenie zostało dostosowane do oczekiwań europejskich kierowców i warunków panujących na tutejszych drogach. To ważne, ponieważ rodzinny samochód musi radzić sobie zarówno z miejskimi nierównościami, jak i z szybszą jazdą po drogach ekspresowych.
Ostateczną ocenę warto jednak oprzeć na jeździe próbnej. Osoba przyzwyczajona do klasycznego silnika i skrzyni biegów może potrzebować chwili, aby przyzwyczaić się do bardziej elektrycznego sposobu oddawania mocy.
Czy pięć osób rzeczywiście będzie miało wystarczająco dużo miejsca?
Leapmotor B10 Hybrid EV jest samochodem pięcioosobowym i ma oferować przestronne wnętrze dla rodziny. Nie jest to jednak siedmioosobowy SUV przeznaczony dla bardzo dużych rodzin. Najbardziej naturalnym zastosowaniem będzie rodzina 2+1 lub 2+2, która potrzebuje wygodnego drugiego rzędu siedzeń i przestrzeni na codzienne wyjazdy.
Wrażenie przestronności potęguje panoramiczny dach o powierzchni 1,8 m². Duża szklana powierzchnia wpuszcza do kabiny więcej światła, co może mieć znaczenie zwłaszcza dla pasażerów podróżujących z tyłu.
Przed zakupem warto jednak samodzielnie sprawdzić trzy elementy: ilość miejsca za fotelem wysokiego kierowcy, możliwość ustawienia dwóch fotelików dziecięcych oraz pojemność bagażnika przy komplecie pasażerów. Dane katalogowe nie zawsze pokazują, czy konkretny wózek, rowerek albo zestaw wakacyjnych walizek zmieszczą się bez składania tylnej kanapy.
Wyposażenie: co ma znaczenie na co dzień?
B10 Hybrid EV oferuje bogate wyposażenie standardowe. W wersji Design dostępne są między innymi wentylowane fotele, które mogą okazać się bardziej przydatne latem niż wiele efektownych dodatków używanych tylko sporadycznie.
Centralnym elementem wnętrza jest ekran o przekątnej 14,6 cala z obsługą Android Auto i Apple CarPlay. Duży wyświetlacz ułatwia korzystanie z nawigacji, multimediów i ustawień samochodu, ale osoby preferujące klasyczne przyciski powinny podczas jazdy próbnej sprawdzić, czy najważniejsze funkcje można obsłużyć wystarczająco intuicyjnie.
W samochodzie rodzinnym sam rozmiar ekranu ma mniejsze znaczenie niż sposób zorganizowania menu. Klimatyzacja, podgrzewanie lub wentylacja foteli i podstawowe ustawienia jazdy są dostępne bez długiego odrywania wzroku od drogi. Włączenie/ wyłączenie funkcji do jedynie dwa kliknięcia.
Samochód, który może rozwijać się po zakupie
Aktualizacje OTA pozwalają wprowadzać nowe wersje oprogramowania bez wizyty w serwisie. Dzięki temu producent może poprawiać działanie systemu, rozwijać wybrane funkcje i aktualizować interfejs już po przekazaniu samochodu właścicielowi.
B10 Hybrid EV umożliwia także tworzenie automatyzmów dopasowanych do przyzwyczajeń użytkownika. Przykładem może być uruchomienie intensywnego chłodzenia po wykryciu wysokiej temperatury w kabinie.
Takie rozwiązania będą wartościowe dla osób, które lubią dostosowywać urządzenia do własnych potrzeb. Kierowca oczekujący bardzo prostego samochodu powinien natomiast sprawdzić, czy liczba cyfrowych funkcji nie będzie dla niego zbędnym utrudnieniem.
Aplikacja może zastąpić kilka codziennych czynności
Rozbudowana aplikacja pozwala zdalnie sterować klimatyzacją, zamkami oraz roletą panoramicznego dachu. Użytkownik może również sprawdzić lokalizację samochodu i upewnić się, że nadal stoi w miejscu, w którym został pozostawiony.
W upalny dzień klimatyzację można uruchomić jeszcze przed wyjściem z domu lub biura. Po odejściu od samochodu aplikacja może poinformować o niezaryglowanych zamkach albo niedomkniętych drzwiach.
Samochód może również ostrzec o pozostawieniu na tylnym siedzeniu dziecka lub zwierzęcia. Tego rodzaju system nie zastępuje uwagi dorosłego, ale stanowi dodatkową warstwę zabezpieczenia w sytuacji pośpiechu lub zmiany codziennej rutyny.
Jak samochód dba o akumulator?
B10 Hybrid EV wykorzystuje zaawansowany system zarządzania baterią trakcyjną oparty na rozwiązaniach AI. Jego zadaniem jest kontrolowanie parametrów pracy akumulatora i układu napędowego, między innymi temperatury oraz sposobu pobierania i uzupełniania energii.
Dla użytkownika nie oznacza to konieczności samodzielnego zarządzania każdym procesem. System ma pracować w tle i dbać o możliwie właściwe warunki funkcjonowania baterii. Nie zwalnia to jednak kierowcy z przestrzegania zaleceń producenta. Warto dodać, że gwarancja na samochód to 4 lata lub 100 000 km, a na akumulator 8 lat lub 160 000 km.
Dla kogo Leapmotor B10 Hybrid EV będzie dobrym wyborem?
Ten model ma najwięcej sensu dla kierowcy, który:
- może regularnie ładować samochód w domu lub pracy,
- codziennie przejeżdża od kilkunastu do kilkudziesięciu kilometrów,
- chce jeździć płynnie i cicho jak samochodem elektrycznym,
- potrzebuje pięcioosobowego SUV-a dla rodziny,
- regularnie wyjeżdża w dalsze trasy,
- nie chce uzależniać całej podróży od publicznych ładowarek,
- ceni aplikacje, aktualizacje OTA i zdalne sterowanie autem,
- oczekuje bogatego wyposażenia już w standardowej konfiguracji.
Kto powinien rozważyć inne rozwiązanie?
B10 Hybrid EV może nie wykorzystać pełnego potencjału, gdy właściciel nie ma gdzie go ładować i większość czasu spędza na długich trasach autostradowych. W takim przypadku prostsza klasyczna hybryda może okazać się bardziej naturalnym rozwiązaniem.
Innego samochodu powinny szukać również osoby potrzebujące siedmiu miejsc albo preferujące tradycyjne wnętrze z dużą liczbą fizycznych przycisków.
Czy warto zainteresować się B10 Hybrid EV za 109 900 zł?
Cena od 109 900 zł stawia Leapmotora B10 Hybrid EV nie tylko obok innych ładowalnych hybryd, ale także obok wielu kompaktowych SUV-ów benzynowych i klasycznych hybryd.
Największą przewagą tego modelu nie jest pojedynczy parametr. Jest nią możliwość jazdy na co dzień jak samochodem elektrycznym, przy jednoczesnym zachowaniu swobody podczas dalszych podróży.
Warunek jest jeden: właściciel powinien mieć możliwość regularnego ładowania. Jeżeli codzienna trasa mieści się w deklarowanych 86 km, a kilka razy w miesiącu potrzebny jest samochód na dłuższy wyjazd, Leapmotor B10 Hybrid EV może być rozsądnym połączeniem dwóch typów napędu.
Nie każdy kierowca potrzebuje takiego rozwiązania. Dla właściwej osoby może ono jednak oznaczać cichą jazdę na prądzie przez większość tygodnia i brak stresu o zasięg podczas rodzinnego wyjazdu.
Artykuły, które mogą Cię zainteresować:
Masz 140 tys. zł na rodzinnego SUV-a? Leapmotor C10 Hybrid EV czy MG HS Hybrid+?
Leapmotor C10 Hybrid EV vs Tiggo 8 PHEV – którego SUVa lepiej wybrać dla rodziny?
Leapmotor T03 – czy to najtańszy elektryk do miasta, który ma sens?
Materiał sponsorowany | Leapmotor
Leapmotor B10 Hybrid EV za 109 900 zł. 86 km na prądzie i 900 km zasięgu
Samochód elektryczny dobrze sprawdza się podczas codziennych dojazdów, ale przed dłuższą trasą wymaga zaplanowania ładowania. Klasyczna hybryda nie potrzebuje kabla, lecz nie daje możliwości przejechania kilkudziesięciu kilometrów wyłącznie na energii elektrycznej. Leapmotor B10 Hybrid EV próbuje połączyć te dwa światy w nieco inny sposób.
To pięcioosobowy SUV, którego koła są napędzane przez silnik elektryczny. Jednostka benzynowa pełni funkcję generatora energii i wydłuża zasięg, gdy poziom naładowania akumulatora zaczyna spadać. W efekcie kierowca otrzymuje płynność jazdy znaną z elektryka, możliwość ładowania auta z gniazdka oraz deklarowany zasięg całkowity do 900 km.
Cena rozpoczynająca się od 109 900 zł sprawia, że B10 Hybrid EV może zainteresować nie tylko osoby rozważające hybrydę plug-in, ale również klientów szukających rodzinnego SUV-a z tradycyjnym napędem. Kluczowe pytanie brzmi jednak nie „ile funkcji ma ten samochód?”, lecz „kto rzeczywiście wykorzysta jego możliwości?”.
86 km na prądzie – kiedy ma to największy sens?
Deklarowany zasięg elektryczny Leapmotora B10 Hybrid EV wynosi do 86 km. To wystarczająco dużo, aby wiele osób mogło pokonywać codzienną trasę do pracy, szkoły, sklepu i z powrotem bez wykorzystywania paliwa.
Przykładowo kierowca przejeżdżający każdego dnia 30–50 km może ładować samochód w domu wieczorem i przez większość tygodnia korzystać z niego podobnie jak z auta elektrycznego. Jednostka benzynowa zacznie mieć większe znaczenie dopiero podczas dalszego wyjazdu albo wtedy, gdy kierowca nie zdąży uzupełnić energii.
Właśnie w takim scenariuszu B10 Hybrid EV pokazuje najwięcej zalet. Samochód nie wymaga codziennych wizyt na stacji paliw, a jednocześnie nie uzależnia rodzinnego wyjazdu od dostępności szybkich ładowarek.
Inaczej wygląda sytuacja osoby, która nie ma możliwości ładowania ani w domu, ani w pracy. B10 nadal będzie mógł poruszać się dzięki energii wytwarzanej przez generator, ale jego największa zaleta, czyli regularna jazda na prądzie, zostanie wykorzystana tylko częściowo. W takim przypadku warto porównać go również z klasyczną hybrydą bez wtyczki.
Do 900 km zasięgu, czyli mniej planowania podczas podróży
Zasięg całkowity do 900 km nie oznacza, że cały ten dystans samochód pokona bez wykorzystania paliwa. Pierwsze kilkadziesiąt kilometrów można przejechać na energii zgromadzonej w akumulatorze, a następnie silnik benzynowy zaczyna wytwarzać prąd potrzebny do dalszej jazdy.
Dla rodziny wybierającej się na wakacje oznacza to brak konieczności układania trasy wyłącznie wokół ładowarek. Samochód można ładować wtedy, gdy jest to wygodne i opłacalne, ale dłuższy przejazd nie zostanie przerwany tylko dlatego, że najbliższy punkt ładowania jest zajęty albo niesprawny.
B10 Hybrid EV nie jest więc propozycją wyłącznie do miasta. Jego konstrukcja ma odpowiadać kierowcom, którzy w tygodniu pokonują krótkie odcinki, ale kilka razy w miesiącu wyjeżdżają w dłuższą trasę.
Szybkie ładowanie DC – nietypowe w tej klasie hybryd
Samochód można ładować prądem stałym DC z mocą do 46 kW. To rozwiązanie nadal nie jest oczywiste w ładowalnych hybrydach, które często obsługują wyłącznie wolniejsze ładowanie prądem przemiennym.
Uzupełnienie energii od 10 do 90% może zająć około 20 minut. W praktyce czas będzie zależał między innymi od temperatury akumulatora, jego początkowego poziomu naładowania i parametrów stacji.
Możliwość korzystania z DC ma znaczenie przede wszystkim w podróży. Krótki postój może pozwolić ponownie przejechać część trasy w trybie elektrycznym, zamiast przez cały czas korzystać z energii wytwarzanej przez silnik benzynowy.
Dlaczego B10 Hybrid EV może jeździć jak elektryk?
W typowej hybrydzie kierowca może wyczuwać uruchamianie silnika spalinowego oraz pracę przekładni. W Leapmotorze koła są napędzane elektrycznie, dlatego przyspieszanie odbywa się bez klasycznych zmian biegów.
Ma to zapewniać płynną i przewidywalną reakcję na pedał przyspieszenia, zwłaszcza w ruchu miejskim, na rondach oraz podczas włączania się do ruchu. Brak skrzyni biegów oznacza również brak przerw związanych ze zmianą przełożenia.
Napęd trafia na tylne koła, a rozkład mas jest zbliżony do proporcji 50/50. Nie oznacza to, że B10 ma być sportowym SUV-em. Takie rozwiązanie powinno przede wszystkim zapewniać naturalne prowadzenie i stabilność samochodu, także przy pełnym obciążeniu.
Zawieszenie zostało dostosowane do oczekiwań europejskich kierowców i warunków panujących na tutejszych drogach. To ważne, ponieważ rodzinny samochód musi radzić sobie zarówno z miejskimi nierównościami, jak i z szybszą jazdą po drogach ekspresowych.
Ostateczną ocenę warto jednak oprzeć na jeździe próbnej. Osoba przyzwyczajona do klasycznego silnika i skrzyni biegów może potrzebować chwili, aby przyzwyczaić się do bardziej elektrycznego sposobu oddawania mocy.
Czy pięć osób rzeczywiście będzie miało wystarczająco dużo miejsca?
Leapmotor B10 Hybrid EV jest samochodem pięcioosobowym i ma oferować przestronne wnętrze dla rodziny. Nie jest to jednak siedmioosobowy SUV przeznaczony dla bardzo dużych rodzin. Najbardziej naturalnym zastosowaniem będzie rodzina 2+1 lub 2+2, która potrzebuje wygodnego drugiego rzędu siedzeń i przestrzeni na codzienne wyjazdy.
Wrażenie przestronności potęguje panoramiczny dach o powierzchni 1,8 m². Duża szklana powierzchnia wpuszcza do kabiny więcej światła, co może mieć znaczenie zwłaszcza dla pasażerów podróżujących z tyłu.
Przed zakupem warto jednak samodzielnie sprawdzić trzy elementy: ilość miejsca za fotelem wysokiego kierowcy, możliwość ustawienia dwóch fotelików dziecięcych oraz pojemność bagażnika przy komplecie pasażerów. Dane katalogowe nie zawsze pokazują, czy konkretny wózek, rowerek albo zestaw wakacyjnych walizek zmieszczą się bez składania tylnej kanapy.
Wyposażenie: co ma znaczenie na co dzień?
B10 Hybrid EV oferuje bogate wyposażenie standardowe. W wersji Design dostępne są między innymi wentylowane fotele, które mogą okazać się bardziej przydatne latem niż wiele efektownych dodatków używanych tylko sporadycznie.
Centralnym elementem wnętrza jest ekran o przekątnej 14,6 cala z obsługą Android Auto i Apple CarPlay. Duży wyświetlacz ułatwia korzystanie z nawigacji, multimediów i ustawień samochodu, ale osoby preferujące klasyczne przyciski powinny podczas jazdy próbnej sprawdzić, czy najważniejsze funkcje można obsłużyć wystarczająco intuicyjnie.
W samochodzie rodzinnym sam rozmiar ekranu ma mniejsze znaczenie niż sposób zorganizowania menu. Klimatyzacja, podgrzewanie lub wentylacja foteli i podstawowe ustawienia jazdy są dostępne bez długiego odrywania wzroku od drogi. Włączenie/ wyłączenie funkcji do jedynie dwa kliknięcia.
Samochód, który może rozwijać się po zakupie
Aktualizacje OTA pozwalają wprowadzać nowe wersje oprogramowania bez wizyty w serwisie. Dzięki temu producent może poprawiać działanie systemu, rozwijać wybrane funkcje i aktualizować interfejs już po przekazaniu samochodu właścicielowi.
B10 Hybrid EV umożliwia także tworzenie automatyzmów dopasowanych do przyzwyczajeń użytkownika. Przykładem może być uruchomienie intensywnego chłodzenia po wykryciu wysokiej temperatury w kabinie.
Takie rozwiązania będą wartościowe dla osób, które lubią dostosowywać urządzenia do własnych potrzeb. Kierowca oczekujący bardzo prostego samochodu powinien natomiast sprawdzić, czy liczba cyfrowych funkcji nie będzie dla niego zbędnym utrudnieniem.
Aplikacja może zastąpić kilka codziennych czynności
Rozbudowana aplikacja pozwala zdalnie sterować klimatyzacją, zamkami oraz roletą panoramicznego dachu. Użytkownik może również sprawdzić lokalizację samochodu i upewnić się, że nadal stoi w miejscu, w którym został pozostawiony.
W upalny dzień klimatyzację można uruchomić jeszcze przed wyjściem z domu lub biura. Po odejściu od samochodu aplikacja może poinformować o niezaryglowanych zamkach albo niedomkniętych drzwiach.
Samochód może również ostrzec o pozostawieniu na tylnym siedzeniu dziecka lub zwierzęcia. Tego rodzaju system nie zastępuje uwagi dorosłego, ale stanowi dodatkową warstwę zabezpieczenia w sytuacji pośpiechu lub zmiany codziennej rutyny.
Jak samochód dba o akumulator?
B10 Hybrid EV wykorzystuje zaawansowany system zarządzania baterią trakcyjną oparty na rozwiązaniach AI. Jego zadaniem jest kontrolowanie parametrów pracy akumulatora i układu napędowego, między innymi temperatury oraz sposobu pobierania i uzupełniania energii.
Dla użytkownika nie oznacza to konieczności samodzielnego zarządzania każdym procesem. System ma pracować w tle i dbać o możliwie właściwe warunki funkcjonowania baterii. Nie zwalnia to jednak kierowcy z przestrzegania zaleceń producenta. Warto dodać, że gwarancja na samochód to 4 lata lub 100 000 km, a na akumulator 8 lat lub 160 000 km.
Dla kogo Leapmotor B10 Hybrid EV będzie dobrym wyborem?
Ten model ma najwięcej sensu dla kierowcy, który:
- może regularnie ładować samochód w domu lub pracy,
- codziennie przejeżdża od kilkunastu do kilkudziesięciu kilometrów,
- chce jeździć płynnie i cicho jak samochodem elektrycznym,
- potrzebuje pięcioosobowego SUV-a dla rodziny,
- regularnie wyjeżdża w dalsze trasy,
- nie chce uzależniać całej podróży od publicznych ładowarek,
- ceni aplikacje, aktualizacje OTA i zdalne sterowanie autem,
- oczekuje bogatego wyposażenia już w standardowej konfiguracji.
Kto powinien rozważyć inne rozwiązanie?
B10 Hybrid EV może nie wykorzystać pełnego potencjału, gdy właściciel nie ma gdzie go ładować i większość czasu spędza na długich trasach autostradowych. W takim przypadku prostsza klasyczna hybryda może okazać się bardziej naturalnym rozwiązaniem.
Innego samochodu powinny szukać również osoby potrzebujące siedmiu miejsc albo preferujące tradycyjne wnętrze z dużą liczbą fizycznych przycisków.
Czy warto zainteresować się B10 Hybrid EV za 109 900 zł?
Cena od 109 900 zł stawia Leapmotora B10 Hybrid EV nie tylko obok innych ładowalnych hybryd, ale także obok wielu kompaktowych SUV-ów benzynowych i klasycznych hybryd.
Największą przewagą tego modelu nie jest pojedynczy parametr. Jest nią możliwość jazdy na co dzień jak samochodem elektrycznym, przy jednoczesnym zachowaniu swobody podczas dalszych podróży.
Warunek jest jeden: właściciel powinien mieć możliwość regularnego ładowania. Jeżeli codzienna trasa mieści się w deklarowanych 86 km, a kilka razy w miesiącu potrzebny jest samochód na dłuższy wyjazd, Leapmotor B10 Hybrid EV może być rozsądnym połączeniem dwóch typów napędu.
Nie każdy kierowca potrzebuje takiego rozwiązania. Dla właściwej osoby może ono jednak oznaczać cichą jazdę na prądzie przez większość tygodnia i brak stresu o zasięg podczas rodzinnego wyjazdu.
Artykuły, które mogą Cię zainteresować:
Masz 140 tys. zł na rodzinnego SUV-a? Leapmotor C10 Hybrid EV czy MG HS Hybrid+?
Leapmotor C10 Hybrid EV vs Tiggo 8 PHEV – którego SUVa lepiej wybrać dla rodziny?
Leapmotor T03 – czy to najtańszy elektryk do miasta, który ma sens?
