Używane chińskie auta z gwarancją – ile naprawdę tracą i czy to okazja?
7min
23 kwietnia 2026 08:33
Używane chińskie auta z gwarancją – ile naprawdę tracą i czy to okazja?
Jeszcze niedawno dominowała jedna narracja: chińskie auta będą tracić na wartości szybciej niż jakiekolwiek inne. Dla wielu osób był to główny argument, żeby w ogóle nie brać ich pod uwagę przy zakupie. Dziś zaczynają pojawiać się pierwsze realne oferty z rynku wtórnego – i obraz nie jest już tak jednoznaczny.
Co więcej, zaczyna się rysować zupełnie nowy scenariusz. Bo jeśli rzeczywiście tracą na wartości trochę szybciej na starcie, to dla drugiego właściciela może to oznaczać jedno: dostęp do bardzo świeżego auta z gwarancją w cenie, która jeszcze niedawno była zarezerwowana dla kilkuletnich samochodów używanych.
Znajdź auto dopasowane do siebie
Odpowiedz na kilka pytań, a doradca pomoże dobrać model i dealer przygotuje aktualną ofertę – również na samochody używane dostępne od ręki. Przejdź do doradcy. Kliknij tutaj!
Przyjrzyjmy się konkretnym przykładom dostępnych dziś samochodów.
BAIC 3 – 56 900 zł
Rocznik 2023, przebieg 38 tys. km, gwarancja do 2029 roku. Już na pierwszy rzut oka widać, że to nie jest klasyczny „używany samochód” w rozumieniu, do którego przyzwyczaił nas polski rynek. Mówimy o aucie, które ma dwa lata, pełną historię i kilka lat gwarancji przed sobą.
Dane techniczne BAIC 3.
Najważniejsze pytanie brzmi: ile stracił? Zakładając, że cena nowego egzemplarza była wyraźnie wyższa, spadek wartości jest zauważalny – ale nie tak dramatyczny, jak wielu się spodziewało. To nie jest scenariusz „auto traci połowę wartości po wyjeździe z salonu”.
Z perspektywy kupującego to bardzo ciekawa sytuacja. Dostajesz samochód, który jest już „po pierwszym spadku wartości”, ale nadal zachowuje wszystkie zalety nowego auta: brak zużycia, nowoczesne rozwiązania, gwarancję producenta.
To jest dokładnie ten moment, w którym rynek zaczyna działać na korzyść drugiego właściciela.
BYD Dolphin – 89 000 zł
Rocznik 2024, przebieg 5 tys. km, gwarancja do 2029 roku. W praktyce mówimy o samochodzie niemal nowym. Przebieg na poziomie kilku tysięcy kilometrów oznacza, że auto dopiero zaczęło swoją eksploatację.
Dane techniczne BYD Doplhin.
I tutaj pojawia się bardzo ciekawy wniosek. Różnica między nowym a „używanym” egzemplarzem jest w zasadzie symboliczna pod względem użytkowym, ale zauważalna cenowo. To tworzy zupełnie nową kategorię na rynku: samochody prawie nowe, ale już tańsze.
W przypadku BYD dodatkowym elementem jest napęd elektryczny. Jeszcze niedawno to właśnie elektryki były wskazywane jako segment, który może najszybciej tracić na wartości. Tymczasem pierwsze oferty pokazują, że sytuacja nie jest aż tak jednoznaczna.
Dla kupującego oznacza to jedno: wejście w świat elektromobilności bez konieczności ponoszenia pełnego kosztu nowego auta.
Omoda 5 – 89 000 zł
Rocznik 2024, przebieg 28 tys. km, gwarancja aż do 2032 roku. I to jest element, który zmienia wszystko. Gwarancja nie na rok czy dwa, ale na wiele lat do przodu. To sprawia, że przestajemy patrzeć na takie auto jak na klasyczny samochód używany. Bardziej adekwatne określenie to „nowe auto z drugiej ręki”.
Dane techniczne Omoda5.
W praktyce oznacza to bardzo ograniczone ryzyko. Nawet jeśli pojawią się problemy, użytkownik jest chroniony przez producenta. To zupełnie inna sytuacja niż w przypadku kilkuletnich aut, gdzie większość kosztów potencjalnych napraw spada na właściciela.
Cena na poziomie około 89 tysięcy złotych za tak świeży samochód z tak długą gwarancją zaczyna wyglądać jak bardzo rozsądna propozycja.
Czy chińskie auta naprawdę tracą więcej?
To pytanie, które wraca najczęściej. I odpowiedź nie jest zero-jedynkowa.
Tak, pierwsze dane pokazują, że chińskie auta potrafią tracić na wartości szybciej na początku niż bardziej ugruntowane marki. Ale kluczowe jest słowo „na początku”. To nie jest spadek niekontrolowany czy dramatyczny, tylko raczej efekt wejścia nowych marek na rynek i budowania zaufania. Rynek wtórny dopiero się kształtuje. Nie ma jeszcze wieloletnich danych, nie ma jeszcze pełnej stabilizacji cen. To naturalne na tym etapie.
Jednocześnie widać, że różnice nie są tak duże, jak sugerowały wcześniejsze obawy. I co najważniejsze – ten „pierwszy spadek wartości” tworzy realną okazję dla kolejnego kupującego. Bo jeśli ktoś kupił auto nowe, to to on ponosi największą część utraty wartości. Drugi właściciel wchodzi już na zupełnie innym poziomie.
Używane, ale wciąż na gwarancji – największa zmiana
To jest najważniejszy element całej układanki. W tradycyjnym podejściu samochód używany oznaczał większe ryzyko. Niepewna historia, zużycie, brak ochrony producenta.
Tutaj sytuacja wygląda inaczej. Mówimy o autach:
– 1–2 letnich
– z niskimi przebiegami
– z wieloletnią gwarancją
To sprawia, że granica między nowym a używanym zaczyna się zacierać. W praktyce kupujący dostaje samochód, który pod względem użytkowym niewiele różni się od nowego, ale kosztuje zauważalnie mniej. To właśnie ten element sprawia, że coraz więcej osób zaczyna patrzeć na ten segment jako realną alternatywę.
Szansa dla kupującego
Jeśli spojrzeć na to z perspektywy użytkownika, sytuacja jest bardzo ciekawa. Masz możliwość wejścia w nowoczesny samochód:
– z aktualnym designem
– z nowymi technologiami
– z gwarancją
– w cenie, która jeszcze niedawno była zarezerwowana dla starszych aut
To oznacza zmianę podejścia. Zamiast kupować kilkuletni samochód z niepewną przyszłością, możesz wybrać auto znacznie młodsze, z dużo mniejszym ryzykiem. Oczywiście, nadal trzeba brać pod uwagę pewne kwestie. Rynek wtórny chińskich aut dopiero się rozwija, więc trudniej przewidzieć ich wartość za kilka lat. Dostępność części, sieć serwisowa – to wszystko nadal się buduje.
Ale w zamian dostajesz coś, czego wcześniej nie było: realny wybór.
Czy to może odmłodzić polski rynek samochodów używanych?
Polska od lat jest jednym z najstarszych rynków samochodowych w Europie. Średni wiek auta na drodze to kilkanaście lat. To oznacza nie tylko niższy komfort, ale też wyższe koszty utrzymania i mniejsze bezpieczeństwo. Pojawienie się świeżych, używanych chińskich samochodów może ten trend zmienić. Bo nagle pojawia się możliwość zakupu auta:
– kilkuletniego zamiast kilkunastoletniego
– z gwarancją zamiast bez
– z nowoczesnymi systemami zamiast przestarzałych rozwiązań
To nie jest rewolucja z dnia na dzień. Ale to może być początek zmiany struktury rynku. Zamiast importu bardzo starych samochodów, coraz więcej osób może zacząć wybierać młodsze, dostępne lokalnie auta z pełną historią.
Co to oznacza dla kupującego?
Najważniejsze jest to, że pojawia się nowa opcja. Nie musisz już wybierać tylko między:
– nowym autem za wysoką cenę
– a używanym autem z dużym przebiegiem
Pojawia się trzecia droga: świeże auto używane, z gwarancją i rozsądną ceną. To podejście szczególnie dobrze sprawdza się dla osób, które chcą ograniczyć ryzyko, ale jednocześnie nie chcą przepłacać za nowy samochód. I właśnie dlatego ten segment będzie się rozwijał. Bo odpowiada na bardzo konkretną potrzebę rynku.
Sprawdź, które auto będzie najlepsze dla Ciebie
Odpowiedz na kilka pytań i zostaw numer telefonu – doradca pomoże dobrać model, a dealer przygotuje aktualną ofertę zarówno na nowe, jak i dostępne samochody używane. Przejdź do doradcy!
Bo ostatecznie nie chodzi o to, czy chińskie auta tracą trochę więcej czy trochę mniej. Chodzi o to, czy w danym momencie możesz kupić samochód, który daje Ci najwięcej wartości za Twoje pieniądze. I coraz częściej odpowiedź brzmi: tak.
Artykuły, które mogą Cię zainteresować:
Najciekawsze chińskie SUV-y dla rodziny z wyprzedaży 2025 – TOP 3
